Bu başlık da biraz havaalanı terminalini çağrıştırdı: İç hatlar, dış hatlar. Biz dış hatları geçen hafta yazmıştık, sıra şimdi “iç hatlar” da, daha donra da “iç-iç hatlar”a sıra gelecek. Sözü fazla uzatmadan (uzatırsak sonu bir sonraki yazıya sarkıyor) doğrudan konuya girelim. Bodrum’un “yol”suzluk sorununda sıra yarımada içerisinde yerleşim merkezleri arasındaki bağlantı yollarına gelmiş, hatta bununla ilgili Torba-Yalıkavak yolunu değerlendirmiştik. Bence Ortakent-Yalıkavak yoluna hiç bulaşmayalım. Çünkü yolun sahibi yarım yamalak bir yere kadar getirdi, orada kaldı. Niye kaldı, ne zaman devam edecek, edecek mi yoksa böyle kalsın mı diyecek bunlardan hiçbiri konusunda bilgi sahibi değilim. Sonuçta bu konuya hiç değinmeyelim ve bekleyelim bakalım. Diğer yerleşim merkezleri arasındaki yarımada ulaşım sorununa iki bakışla yaklaşalım derim ben: Mevcut yollara alternatif yollar yaratmak. Yan yollar yaparak mevcut trafiği rahatlatmak. Alternatif Yollar: Bugün Bodrum trafiğinin ana yükünü Bodrum – Yokuşbaşı ile Turgutreis ve Yalıkavak arasındaki ana yol olan D 330 devlet karayolu çekmektedir. Yani Merkez ve etrafından doğrudan Yalıkavak’a gitmek isteyenler ile doğrudan Turgutreis’e gitmek isteyenler aynı D 330 güzergahının Ortakent kavşağına kadar aynı trafik çilesini paylaşmaktadırlar. Halbuki halen açık olan ve yeni hastane önünden D 330’a bağlanan bir alternatif yolu Konacık merkez ışıklara bağlamak yerine Gümbet kavşağa kadar uzatsak, keza burada çok güzel bağlantı yolları da var, ayrıca diğer ucu Hastane’de bitirmeyip sadece 2,5 km uzatarak Yalıkavak yoluna bağlasak alın size Gümbet-Yalıkavak yolu. Koyun yönlendirme lehvalarını, amacı sadece Yalıkavak’a gitmek isteyenler bu yolu kullansın. Bu yola mevcut bağlantı yolları aradaki Konacık ve Bitez’den Yalıkavak yönüne gitmek isteyenlere de hizmet etsin. Bu öneri sadece benim değil, konuştuğum herkes bu yolu öneriyor ve savunuyor. Böyle bir alternatif yaratılır ise Bodrum-Turgutreis D 330 yolunun yoğunluğu üçte bir oranında azalır ve Gümbet’ten öteye diğer yerleşim yerleri ve ticaret merkezlerine gidecek olanlar bu yoldan daha rahat faydalanırlar. Ana bağlantı yolunu daha da rahatlatacak diğer alternatif yollar da halen kullanılmakta ancak kendi aralarında bağlantıları mevcut değil. Örneğin, Ortakent kavşağından Bitez’e doğru çıkışta yer alan yollar bir tık birbiriyle birleştirilse ve oradan Bitez Adliye binasının önüne varsa fena mı olur. Oradan Bitez Camii’nin önünden Eski Aman Hastanesi’ne kadar olan yol zaten çalışıyor (keza ben hep o yolu kullanırım) ve oradan Gümbet meydanına kavuşan yolla daha akılcı bir bağlantı sağlansa alın size yeni bir Ortakent-Gümbet alternatif yolu. Bu arada akıl(sız) kavşak olarak nitelediğim kavşak Ortakent kavşağı idi. Bu tür akıllı kavşaklarda dört yolun dördünün de işler olması gerekir ki kavşak “akıllı” olsun. (Bitez Kavşağı gibi) Halbuki Ortakent kavşağında Bodrum gidişinde sol, Ortakent gelişinde sağ yol tamamen atıl, oradan hiç araç girmiyor, böylece Turgutreis’ten gelen araçlar kavşağa bir dalıyor, Yalıkavak dönüşünü bloke edince Bodrum’dan gelen araçlar uzun kuyruklar oluşturuyor. Bu nedenle kavşak işlevini göremiyor. Bana kalsa Midtown’a gelmeden yukarıdan bir Yalıkavak üst yolu yaparım, kavşağa dokunmadan Yalıkavak yoluna inerim. Keza Yalıkavak’tan gelenler için de aynı üst (veya alt) yol iş görür. Ama benim favorim yukarıda yazdığım alternatif yoldur. Ben bunları örnek olarak verdim, Trafik mühendisleri daha iyisini yaparlar inancındayım. Buna Konacık’ı ve yollarını adam eden mühendis bir başkanı güzel bir örnek olarak gösterebilirim. Yan Yollar: Hepinizin bir şekilde dikkatinizi çekmiştir kanısındayım, D 330 yolunun Ortakent’e gidişte sağ tarafta kalan ağırlıklı olarak mega marketlerin yer aldığı Hastane’ye gelmeden önceki bölümde bir aradığınızı bulamadığınız bir marketten çıkıp diğerine gitmek için mutlaka D 330 karayoluna katılmalısınız. Arada hiçbir geçiş yok. Bugün İstanbul’un trafiği bir felaket, ama gidin bakın, otoyol veya duble yolların yanlarında yapılmış yan yollar trafiğin önemli bir yükünü almaktadır. Neden acaba biz de arazı (kamulaştırma) müsait olduğunu düşündüğüm Ortakent çıkışından Jandarma kavşağına kadar gidiş/geliş bir yan yol yapamıyoruz. Birbirine bağlı ama çok çıkışı olan, gerektiğinde kavşaklarda ana yola katılan, ama onun yükünü önemli ölçüde alan yan yollar bence ulaşıma çok uygun bir çözüm olabilir. Jandarma Kavşağına kadar geldik peki sonra ne olacak derseniz eh orasını da siz hallediverin… Oradaki alternatif yolla birleştirilir rahat rahat, diye düşünüyorum. Hani vardır ya “ömür biter yol bitmez” derler, bizim yazı da öyle oldu. İkinci yazıda bitiririm derken üçüncü yazıya kaldı, Vardır bunun da bir hikmeti deyip son yazıya hazırlanalım: “Yerleşim Merkezler İçi Yolsuzluk Sorunları” Bu arada kendi görüşleri olan dostlar da bunları yazıp bizlerin öğrenmesini sağlayabilirler. Çok da sevindirici olur, elbette kırmadan, dökmeden…