Hep Bodrum ile uğraşıyoruz. Çünkü Bodrum’da yaşıyoruz, Bodrum’un sorunlarını biliyoruz, Bodrum haberlerin kaynağını oluşturuyor, çünkü ülkenin gözü üzerinde. Ören’de veya Güllük’te lahmacunun veya dondurma topunun fiyatı kimseyi ilgilendirmiyor. Ama Bodrum’da fiyatlar bir sezon konuşuluyor, bitmiyor. Lüksün de lüksü tatil Bodrum’da, karavanını Yalıçiftlik’e çeken garibanın tatili de Bodrum’da. Ne istersen var, çöplüğü bile yanıyor TV’lere haber oluyor. Ben de diyorum ki biraz da Bodrum’un dışına bakalım. Milas’ta, Karaova’da, Güllük’te, Ören’de neler oluyor, acaba bu bölge yeni bir değişime gebe mi yoksa? Tek başına havaalanının yükünü kaldırmaya çalışan Bodrum’a yeni destekçiler, yeni ortaklar mı gelecek? Keza, düşünün Dalaman Havalimanı’nın hitap ettiği başta Fethiye ve Marmaris olmak üzere bir yığın yerleşim yeri ve oralarda gerçekten kapasite yaratan turizm tesisleri var. Ama Bodrum’un dışında yabancı yolcu çekecek neresi var? Yıllık 5 milyon (gidiş/geliş) yani 2,5 milyon yabancı turist garantisine karşılık geçen yıl gelen yabancı sayısı 950 bin anca olabildi. Yani Milas-Bodrum Havalimanı uluslararası olmaktan çok yerele çalışıyor durumda. Bu arada açık kalan yabancı yolcu farkını da Devlet Hava Meydanları İşletmesi, yani devlet, alanı işleten şirkete garanti bedeli olarak ödüyor. Yine girişi uzattık, neredeyse bir yazı çıktı, Mandalya Körfezine gelemedik. Mandalya Körfezi her ne kadar Güllük koyunun adı ise de ben Bodrum Yarımadası ile Didim arasındaki bölgeyi alıyorum. Dikkat ederseniz Havalimanı bölgenin tam ortasına bulunuyor. Gelişmiş turizm ülkelerinde “5 yıldız” kavramı öncelikle konaklama tesisi ile havaalanı arasındaki mesafeye göre verilir. Mesafe eğer 60 km’den fazla ise o tesis ne kadar şık, lüks veya yatırım bedeli yüksek olursa olsun ona beş yıldız verilmez. Bizim ülkemizde evrensel koşullar çok fazla dikkate alınmadığı için uzaklık 85 km olsa bile beş yıldız alır bizim oteller. Bu konuda Bakanlık “çok duygusal”dır… Sonuçta bir turizm zonu için en önemli şart olan havaalanı elimizde mevcut. Bölgenin bir ucunda Bodrum gibi bir namı dünyaya yayılmış bir şehir, öteki tarafta ise Didim gibi ciddi kapasiteler barındıran bir merkez var. Mandalya körfezinin Didim ile Bodrum arasındaki koylarının Bodrum tarafı hemen hemen dolmuş gibi. Ayrıca Güllük’te bir ticaret limanı bölgenin üretimi boksit, mermer ve feldspat ihracatını gerçekleştiriyor. Ancak karşıda Kıyıkışlacık’tan başlayarak Didim Akbük’e kadar Milas’a bağlı başta Papaz Koyu, Demirci Koy, Kazıklı Koyu gibi onlarca koy var. Buralar mutlaka yatırımcıların ilgisini çekmiş veya yakın zamanda çekecektir. Keza yabancı yatırımcıların sahip olduğu “Six Senses Kaplankaya” içerisinde konaklama tesisleri, villaları ve lüks restoranlarıyla şimdiden bölgeye büyük hareket getirmiştir. Bozbük’ün sahilinde 7 tane koyu içine alan bu yatırım diğer potansiyel girişimler için bir itici faktör olacaktır. Bu arada bir konuya dikkat çekmek isterim; İkinci konut, yani tatil evleri yatırımları. Bunların disipline altına alınması ve önceliğin Turizm yatırımlarına ayrılması gerekmektedir. Birçok kıyı şeridi yılda bir ay kullanılacak evler tarafından işgal edilmekte ve o araziler hiçbir katma değer yaratmadan tümüyle körelmektedir. Bu konu başlı başına bir yazı konusudur. Ulaşıma gelince, Milas Bodrum arasındaki çift yol bugün bile sorunlu haldedir ve kapasitesini çoktan aşmıştır. Benim önerim Mandalya Turizm Bölgesi’ne yeni bir karayolu yaklaşımı içermektedir. Şöyle ki; Milas-Bodrum otoyolu yapılmalıdır. Milas’tan doğrudan Bodrum’a gelen özellikle kamyon ve diğer kargo trafiği bu yola alınmalıdır. Bu yolun tek çıkışı/girişi Havaalanı’na yakın uygun bir alanda yapılmalı, bir çıkış doğrudan Havaalanı’na, diğer iki çıkış ise birisi Ören-Akyaka istikametine, diğeri ise Kıyıkışlacık-Gürçamlar-Kazıklı-Akbük üzerinden Didim’e varmalıdır. Bu bağlantı yolları normal duble yollardır. Otoyol sadece Milas-Bodrum arasında söz konusudur. Kuşkusuz Milas da mevcut İzmir-Aydın Otoyoluna Söke üzerinden otoyolla bağlanmalıdır. Böylece İzmir-Bodrum otoyolu oluşmuş olur. Yazı uzadı, daha çok detay var benim Mandalya Turizm Kompleksi projesinde. Onları da daha sonra gözden geçirir, tartışırız. Bana göre Milas başta tarihi ve tarımı olmak üzere çok güzel bir şehirdir. Ancak hep Bodrum’un gölgesinde kalmıştır. Belki de Mandalya Projesi geliştikçe o da merkez olarak hak ettiği ilgiyi görecektir.