Böyle bir şirket yok, ismi ben uydurdum, ancak olsa ne muhteşem olurdu şimdi size bunu izah edeceğim.
Önce açılımını verelim: Bodrum Yüksek Hızlı Katamaran Anonim Şirketi. (aman, Yüksek Hakem Kurulu ile karıştırmayın :)
Bu haber kanalındaki ilk yazılarımdan biri “BODRUM CRUISE” başlığı taşıyordu ve hemen hemen aşağıda anlatacaklarımı kapsıyordu. Orada önerdiğim rotalar kabotaj hattının dışına çıkıyor ve Yunan adalarına da uğruyordu. Burada ise sadece yerli limanlar bu limanlar arasındaki uzaklıklar, kullanılacak deniz aracı ve zaman olarak kalkış-varış saatlerini göreceğiz.
Şimdi bu konuda neden ısrarlıyım, öncelikle bunun altını bir kez daha çizmeliyim;
Bir kere BODRUM konum olarak bölgede yolcu ve araç taşımacılığı açısından tam bir merkez durumunda olan bir liman kentidir. İstersen kuzey Ege limanlarına istersen güney Akdeniz limanlarına sefer düzenle. Karşı adaları saymıyorum çünkü bu konuda çalışan işletmeler var. Onların işlerine dokunmayalım.
Gelelim bizim A.Ş.’ye. İstenirse tamamen belediyeler öncülüğü ve ortaklığında, ya da kamu-özel girişimi ile, o da olmadı tamamen özel yatırım ve işletme şirketi olarak kurulabilir.
En önemli gider baştaki sabit sermaye yatırımıdır ve saatte ortalama 40 deniz mili yol yapabilecek 35-40 araç ve 200 pulman yolcu kapasiteli bir hızlı katamaran feribot alımıdır. Bu tür gemilerin 5-10 yıl kullanılmış ikinci el fiyatı ortalama 5-6 milyon Dolar aralığında diyor konunun uzmanları. (Aslında saate 60 mil yapanlar da var ancak yakıttan dolayı işletme sermayesi çok yüksek ve fizible değil.)
Normal feribotlar saate 15 mil giderken neden bu hız diye aklınıza bir soru gelebilir, bu zaten projenin özünü anlatıyor.
Şimdi bakıyoruz Bodrum Denizyolları A.Ş.’nin kuzey hattına;
GİDİŞ: (Saatler yaklaşıktır)
Bodrum Kalkış 7:00 Didim varış: 8:00
Didim Kalkış 8:30 Kuşadası varış: 9:30
Kuşadası Kalkış: 10:00 Çeşme Varış: 11:30
DÖNÜŞ:
Çeşme Kalkış: 16:00 Kuşadası Varış: 17:30
Kuşadası Kalkış: 18:00 Didim Varış: 19:00
Didim Kalkış: 19:30 Bodrum Varış 20:30
İlk önce “GİDİŞ” hattını ele alalım. Burada özellikle Bodrum’daki kalan turistlere hitap ediyoruz. Didim’de inerlerse tam 12 saatleri var, Apollon tapınağı ile birlikte Pirene ve Milet antik kentlerini de gezebilirler. Kuşadası’nda ise başta Efes olmak üzere Meryem Ana’yı ziyaret edebilirler, şehri gezer, görürler. Çeşme ise daha çok bizim yerli turistler için cazip gelebilir. Alaçatı ile birlikte yaklaşık 5 saate bölgenin keyfine varabilirler.
Bu limanlarda kalanlar kalır, diğerleri ise geminin dönüş rotasından tekrar Bodrum’a dönebilirler.
“DÖNÜŞ” ise Bodrum için çok önemlidir. Bölgenin en tanınmış gece hayatına sahip kenti Bodrum’a gelmek isteyecek yerli ve yabancı turistler Çeşme’den 4, Kuşadası’ndan 2,5 ve Didim’den 1 saatlik deniz yolculuğu ile Bodrum’a ulaşırlar.
Akşam 21 civarı Bodrum gece hayatı için çok uygun bir başlangıç olabilir. Güzel bir akşam yemeği ve daha sonra gece eğlencelerine katılıp sabaha karşı limanda bekleyen gemiye gelip pulman koltuklarında uyuyabilirler. Böylelikle herhangi bir konaklama masrafından sakınmış olurlar. Sabah 7:00 de hareket edecek olan gemi onları kendi bindikleri limanlara götürecektir.
Bunlar size fantezi gelebilir. Bakın komşumuz Yunanistan 150’den fazla çeşitli tipte feribotla her gün 35 - 40 limandan kalkış yapan ve 227 limana ulaşan 1.000’den fazla sefer düzenleyen bir sisteme sahiptir.
Yunanistan kıyı gemiciliği (coastal shipping) ağı, Akdeniz'in ve Avrupa'nın en büyük, en organize deniz yolu hatlarından biridir.
Elbette adalar nedeniyle diyeceksiniz, ancak biz bu işletme tekniğini yoğun nüfus barındıran kıyı kentlerini birbirine bağlamakta çok rahat kullanabiliriz. Hem de yollardaki trafik canavarına daha az iş düşmüş olur.
Turizm ürün çeşitlendirerek, yeni ürünler sunarak yükseltilir. Bodrum’a tur getiren bir şirket çok rahat bir şekilde 1 günlük katamaran turunu da tur paketine ekleyebilir ve her iki taraf da kazanır.
Ben burada kuzey hattını yazdım, aynı yapı Bodrum güneyi için de geçerlidir.
Bodrum-Marmaris, Marmaris-Köyceğiz, Köyceğiz-Göcek güney hattı olabilir.
Bu konuyla ilgilenenlerin hemen soracakları ilk soru şu olacaktır; Bu hıza ulaşan katamaran gemilerin yakıtları normalin iki katı olacaktır. Doğrudur, pahalı olacaktır.
Boğaz köprüleri, otoyol geçişleri, tüneller ucuz mu? Bu yörelere arabayla gidiş/dönüş maliyeti ucuz mu?
Elbette Yunan şirketlerine göre bir tık pahalı olabilir.
Bir top dondurma olmuş 400 TL, Allah aşkına neyin fiyatını hesaplıyoruz?
(Not: Bu bir ulaştırma projesi değildir. İçinde ulaştırma sektörü de olan bir turizm projesidir. Bölge ortalama 15-20 milyon yerli ve yabancı turist hareketliliğine sahiptir. Öncelik onlara hitap etmektir.)